重庆机场一飞机起火，可能原因是什么？起飞后3分钟为何很危险？

西藏航空B-6425飞机TvV9833，在重庆江北机场起飞过程中发生意外，航班冲出跑道，导致飞机起火，现场黑烟滚滚。

据媒体报道，该航班一共有113名旅客，9名机组人员，目前所有旅客和机组人员都已经安全撤离，受伤旅客均是轻伤，已经被送往医院治疗。

飞机大火也被扑灭，原因还在调查之中，需要等待后续官方报道。

黑暗11分钟

我们都听说过一句话，飞机起飞阶段和降落阶段最危险。

但其实在民航人眼中，飞机最危险的时段是飞机自进入跑道加速滑行至升空后的3分钟，以及飞机进入着陆航线到落地前的8分钟，这两段时间虽然只占飞行总时间的6%，但事故几率却高达68.3％，80%的空难都发生在这两个时间段内。

比如：印度快运航空IX1344航班，在降落过程中冲出机场跑道，撞进跑道尽头壕沟里，事故导致18人遇难，超150人受伤，其中22人重伤。

1996年环球航空TWA800号航班在起飞后出现意外，先是发出一声巨响并冒出白烟，不久后解体，机上230人全部遇难。

因为起飞后3分钟和着陆前8分钟最容易发生事故，所以也有人将这11分钟称为“黑暗11分钟”。

西藏航空B-6425飞机TvV9833冲出跑道并起火，也发生在“黑暗11分钟”内，位于起飞前3分钟，也就是第一个危险时段。好在飞机上所有乘客和机组人员都撤离，没有发生较大的伤害。

那，究竟有哪些原因，可能会造成这次事故的发生呢？

事实上，分析这次事故可能出现的原因，也就知道了为什么起飞前3分钟和着陆前8分钟，为何会非常危险了。

另外，在这个阶段发生意外，恰当的自救能够显著提高旅客的生还率，文末也会讲一下如何自救，虽然希望你用不到，但还是希望你能了解，因为关键时刻真的能救命？

可能的原因有哪些？

气象因素：

在黑暗11分钟内，飞机的飞行高度并不高，大约是0-3000米的高空，这个高度属于对流层，所谓的对流层就是地面温度较高，高空温度较低，高温空气受热膨胀会向上运动，低温空气会向下沉，空气会上下流动，大气条件很不稳定。

和平流层相比，在对流层飞行时会非常颠簸，这一点相信很多人都深有体会。

其中，0-3000米的高空刚好位于对流层底部，是最不稳定的阶段，地面上出现瞬时大风，大雾，雷暴等天气时，都会影响到飞机的正常运行。

尽管飞机起飞之前，会根据当地气象决定飞还是不飞，但有时仍旧会遇到意外情况。

比如：迪拜航空981航班，在着陆时坠毁，机上62人全部遇难。经过调查发现，飞机试图降落时，第一次因风切变而复飞，但在第二次复飞过程中发生意外，再加上机组人员处置不当，最终酿成严重空难。

地面因素：

飞机跑道长短，宽窄，以及跑道上是否有障碍物等，都会影响飞行起飞或者降落安全。

比如：2017年，新西兰航空一架飞机在起飞时，就遇到了横穿的兔子，导致被迫紧急刹车，好在没有发生严重意外。

事实上，每架飞机在起降之前，都会有地面工作人员检查跑道是否安全，但有时仍旧会有意外发生。

2020年美国阿拉斯加航空一架飞机在降落前，工作人员已经将跑道清理干净，确保跑道上没有任何障碍物。

但就在飞机降落时，一对棕熊母子突然闯入，尽管机长发现不对，但仍旧与棕熊相撞，导致母熊当场死亡，小熊躲过一劫。虽然飞机左引擎整流罩受损，但好在没有造成人员伤亡。

当然了，在黑暗11分钟内，遇到鸟类的可能性也非常大，高速状态下与鸟类相撞，也会酿成严重空难，这一点已经是人们常识。

飞机因素：

如果是飞机比较老旧，或者安全检查不到位，亦或者是出现了一些小问题没有被及时发现，那么一旦正式运行，飞机就可能会出现事故。这一点还需要详细排查。

飞行员因素：

在起飞和降落阶段，飞行员需要操纵的项目较多，而且这段时间可能会遇到各种意外，比如：气象不利，遭遇动物，飞机出现问题等。

在此过程中非常考验飞行员的应急能力，如果没能果断并准确地找出解决方案，很可能就会酿成严重事故。

时间因素：

起飞和降落阶段飞机的飞行高度并不高，留给飞行员处理险情的时间不足。不像在巡航高度时，即便是飞机引擎坏掉一个，飞行员都有足够的时间来控制住飞机，并进行迫降。

在起飞和降落时，一旦飞机出现严重问题，留给飞行员处理险情的时间不多，往往还没等飞行员解决问题，飞机就已经坠落或者冲出跑道。

目前还不知道西藏航空B-6425飞机TvV9833出现事故的具体因素，需要等待后续官方报道。好在人们都平安撤离，虽然有人受伤，但只是轻伤。

如何自救？

尽管黑暗11分钟内，客机出现事故的概率较高，但是在这段时间内出现事故，旅客们也最容易自救，只要掌握正确的自救策略，幸存率还是非常高。

这是因为在这个阶段，飞机速度较慢，距离地面较近，靠近机场，急救人员能迅速到场，出现事故后能迅速被救。

飞机失事有一个规律是，88％的空难事故中的人员是可以幸存的，或者更多。但是，这有一个前提，那就是旅客要掌握正确的求生策略。

首先，在飞机上最好要全程系上安全带，安全带就是生命保障线，飞机一旦出事，往往会因为惯性让人向前或者向后，导致人在客舱内横冲直撞。此时安全带就可以确保自己能牢牢地待在座位上，确保不会受到二次伤害。

比如：印度印度香料航工公司的一架飞机在执行飞行任务时，在着陆前发生剧烈颠簸，飞机像气球一样开始上下起伏，旅客称：感觉像是从100层楼高的建筑物上掉下来，然后又在几秒钟被踢到那个高度。

因为事发时有一些旅客没有系安全带，这些旅客就在剧烈颠簸中被甩到客舱内，受伤严重。

其次是，在黑暗11分钟内什么也不要做，不要玩手机，不要听音乐，不要看书，不要聊天。

这是因为在危急关头，人们需要一段时间才能反应过来，此时做其他事情都可能会干扰到自己的反应速度，而在事故发生时，提前1秒反应过来，就可能挽救1个人的性命。

再者，事故发生后，要根据机舱内的机组人员口令进行逃生，比如：打开应急舱门后，坐在应急舱门旁的人就要配合工作人员打开舱门，配合机组人员逃生。

逃生过程中，不要携带行李，不要逗留，你的逗留可能会导致其他人丧命。

比如：2019年俄罗斯一架客机在降落时发动机起火，在逃生过程中一名乘客执意要拿行李，导致飞机的逃生速度严重被耽误，导致后排乘客没能及时逃生，事故共造成机上41人死亡。

每次飞机起飞前，空姐演示的求生指南非常有必要，可能很多人已经看过几百遍，但如果没能正确掌握所有的流程，还是请认真观看，在危急时刻这些真的能救命。

最后，希望所有的飞机都能平平安安起飞，平平安安降落，每个家庭都能迎来团聚。