全金劳力士复刻表 劳力士迪通拿与欧米茄超霸，这么多年的恩怨，是时候决出高低了！
全金劳力士复刻表 劳力士迪通拿与欧米茄超霸，这么多年的恩怨，是时候决出高低了！
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对劳迷来说，水鬼并不算什么，拥有一块迪通拿才是真正走上人生巅峰 。
劳力士迪通拿诞生于1960年，名字来源于美国佛罗里达赛车胜地的daytona海滩。
本意是将计时器与赛车运动相结合，被誉为是最出色的计时码。
但是。
迪通拿再强大，江湖上也会遇上可怕的敌手。
它就是诞生于1957年的欧米茄超霸，为登月而生，是迪通拿有史以来最大的冤家。
曾经，迪通拿也试图拥抱宇宙，不过，在争夺美国宇航员指定用表时，却被超霸干趴下了。
最终只有超霸通过了全部测试，成为了美国宇航局的指定用表，从阿波罗11到阿波罗17人类曾6次登上月球。
而后续，它们又有过无数的历史交锋，可谓是冤家路窄。
反正，无论是劳力士迪通拿，还是欧米茄超霸，无疑都是这颗星球上最伟大的计时表。
它们在历史上都创造过巨大的成就。
很多表友，在这两只计时表面前，常常会纠结万分，踌躇不定，陷入两难的境地。
现在，就让我们请出最强迪通拿和最强超霸，来一次正面的交锋。
在这里，我选择的是搭载4130机芯的劳力士迪通拿116500，还有搭载9300机芯的欧米茄超霸月之暗面311.92.44.51.01.007腕表。
之所以选择它们，是因为，这两款腕表都是所属系列里的最强表款。
而它们所属的系列，又都有着特别惊人的口号。
例如上述说的，迪通拿被誉为是最出色的计时码。
而欧米茄月之暗面，也号称代表了钟表界自动上弦计时表的最高水平。
所以，是骡是马，还需要拿出来溜溜才能知道。价格
两款腕表的公价相差不大，迪通拿的公价是95000左右，超霸的公价稍微高一点，是95800。
但是，二手价差别就有点大了。
超霸的二手价比较惨烈，直接掉到了4万多，而迪通拿却飙升到15万多，且还一表难求。
入手一块超霸还是不难的，但是想要买到迪通拿，那就只能说呵呵了。
物依稀为贵，从身份地位来讲，迪通拿是秒sha欧米茄超霸的。
但是，在其他方面，还是势均力敌的，请接着往下看。
外观材质
迪通拿是40mm的表径，不算大也不算小。有黑色和白色两种面盘可选，都配备黑色Cerachrom陶瓷表圈。
我觉得，白色的“熊猫迪”是我的最爱，清新简洁没得说。
黑色款跟黑水鬼有点傻傻分不清楚，不够有特色。
迪通拿用的是904L不锈钢表壳，904L不锈钢表带（劳力士独家专利的折叠表扣）。
蓝宝石镜面，以及陶瓷表圈，铂金雕刻的刻度。
仍用旋入式计时按钮，表冠还是三重锁，防水深度达100米。
虽然是陶瓷表，但是，欧米茄完全模仿他们的金属超霸手表表面处理工艺。
表耳采用两侧拉丝，中间抛光，细节非常到位。
表壳经过精细抛光，反光效果很好。
陶瓷腕表一般是不做背透的，因为技术难度比较高。
而欧米茄用了新的方法，依然把背透做得如此完美，工艺水平绝对是上乘。
透底的构造也和一般钢表不一样，透明底盖是完全突出表壳的，所以透底机芯看着很爽。
双方都嵌入了夜光材料，便于在夜黑人静的时候读取数据。
总结
外观上，谁更好看，仁者见仁，智者见智。
非要拼个高低，只能是从材质的优缺点，工艺水平来对比。
陶瓷的优点是，硬度高，耐刮，亲和皮肤，戴起来很舒服。
但是，缺点是易碎。
一旦自己马大哈把它摔裂了，几乎没有补救的机会。
更别说超霸这款全陶瓷的腕表，戴着它，时刻要保持JING惕，抱着呵护老婆的心态对待它。
不然，腰包就该瘪了。
而不锈钢材质，则是耐操，耐腐蚀。
但是不耐刮，很容易产生划痕。
还有一点，有些人佩戴不锈钢，会有过敏反应，不过现在相比以前已经好很多了。
材质上，各有高低，不相伯仲。
但是，工艺上，劳力士的904L钢，加上做工复杂的陶瓷表圈，还是要略胜一筹。
很多人觉得，全陶瓷从做工上，肯定完胜钢制的，其实不然。
全陶瓷手表，其实很多表款都有用到，甚至很多原单表都有出现。
尽管超霸用的是特殊的处理方法，但是，从工艺难度来讲，还是不及904L钢。
904L钢的运用几乎是劳力士独有的技术，别的品牌不容易做到。
而双方的陶瓷表圈，明眼人一看，也能明显看出差距，劳力士明显更下功夫，光泽度都不在一个档次上。
迪通拿之所以这么火爆，陶瓷表圈的运用明显贡献了很大的功劳。
所以，单从外观材质，劳力士应该稍占上风。
机芯
4130机芯是劳力士最成功的自动计时机芯，一经问世就成为了各家表厂学习和模仿的对象。
达到比COSC更严格的自家顶级天文台认证。
精度达到了正负2秒每天。
9300机芯也不甘示弱，被誉为是欧米茄有史以来最准确的机芯。
集合了10余年同轴擒纵全部技术经验，堪称同轴擒纵的最终技术成果。
这项技术几乎可让欧米茄拳打东西，脚踏南北，把欧米茄的地位拉上了不仅一个档次。
1动储
欧米茄9300机芯由双发条驱动.。
动储达60个小时。
不过，在劳力士看来，这不算什么。
4130机芯凭借离心螺丝调校计时的专利技术，能把机芯空间腾出来，容下更大主发条。
再加上，第一次出现的滚珠轴承式，大大提高了机芯上链效率，动力储备飙升至72小时。
所以，在动储上，超霸暂且不是迪通拿的对手。
2功能
两位低调沉稳，除却浮华，中规中矩，不花里胡哨。
相比其他动辄镂空陀飞轮，悬空机芯，牛逼哄哄的技能玩上天，他两根本不争这面子，低调本色发挥得淋漓尽致。
简单直接，就只有计时，测速功能。
力求做到最好，不玩那些有的没的。
想玩酷炫的，想玩华而不实的？
道不同不相为谋，出门请绕道！
但是，哪怕再简单，凸显不同是第一要义。
毕竟，人怕撞衫，表也怕撞脸。
例如。
9300比4130多了6时位置的日期显示。
4130有三个计时小表盘。
分别占据三点位，9点位，6点位。
而9300砍去一个，只剩两个，盘面更加简洁清新。
不过，功能可没偷工减料。
右侧子表盘上有两只指针，融合了分钟和小时计时。
功能上，超霸占据上风。
宝珀，宝玑等大牌，玩的是复杂，艺术，美感，精准不是唯一诉求。
但是，像迪通拿和超霸，功能落入极简，稳定性，精准度，持久性就是要时常挂嘴上的东西。
如果连这些都做得平平庸庸，那就是废铁一枚。
如何保证一枚腕表的性能？
技术，打磨，以及是否易于保养，都是制表师需要夜以继日琢磨的元素。
3技术
4130机芯，可谓是劳力士集大成的看家武器。
几乎集中了新一代自动计时机芯的全部技术配置。
导轮柱是标配，同时融合了包括蓝铌游丝，红轮双向上弦装置，可调横跨摆轮夹板，擒纵轮轴避震等。
都是劳力士独有的技术配置。
抗震，抗磁，精准度，能力没得说。
技术上，各有千秋。
两者走的是不同技术路线，但基本平分秋色。
不过，9300技术含量可能更高一些，加入了15000高斯防磁能力是最大功劳。
4打磨
大家都知道，打磨分为观赏性打磨和功能性打磨。
观赏性打磨就不用说了，劳力士是出了名的低调。
从不虚荣取悦别人，不在表面做尽花里胡哨，而是在内里硬核下功夫，所以观赏性并不好。
虽然，劳力士也有它的鱼鳞纹，但是藏得很深，好像怕别人知道它很牛逼似的。
而欧米茄，则拼命把它精心修整的脸放到你眼前。
而且，人家在精进颜值的道路上，已经走了很多年。
欧米茄历代机芯在表面都做足了功夫，美轮美奂是绝对的，例如它的放射太阳纹就加足了分。
但是说到功能性打磨。
欧米茄乃至大部分奢华品牌，遇见劳力士，都会相形见绌，大气都不敢出。
例如9300机芯，拆散之后，可以明显看出，功能性打磨显得非常随意。
相比外在的浮华，内里就有点粗糙了。
就这种打磨程度，会非常影响精准度和稳定性，哪怕运用什么最顶尖的技术，也无济于事。
再来看看劳力士，别被它外在的平庸给欺骗了，拆出内里，你会发现不一样的世界。
例如这样的。
倒角打磨，拉丝，抛光，都做得非常到位。
哪怕一个螺丝帽，也都做了倒角处理。
任何细节处理，都会影响机芯的运行效能。
而这些，劳力士做到了极致，欧米茄只能被秒成渣。
5总结
表友只想问一句，别哔哔，告诉我谁牛逼。
其实，顶级的品牌，没有绝对的强与弱，各有所长。
宠幸谁，还是要看你的目的。
觉得外观材质重要的，选迪通拿。
觉得动储重要的，选迪通拿。
觉得内里打磨重要的，选迪通拿。
觉得抗磁重要的，选超霸。
觉得机芯美观重要的，选超霸。
觉得技术超前重要的，选超霸。
而论精准度和稳定性，我认为，迪通拿还是技高一筹。
4130机芯的技术，布局，打磨程度综合起来，从最终使用效果来看，还是比9300强一些。
END
总而言之，在很多技术层面上，这两款腕表整体还是势均力敌的。
但是，架不住人们对欧米茄品牌的不认可，导致它在拍卖场和民间市场的表现，全面溃败于劳力士。
不过，品牌价值的陨落，带来的却是欧米茄在销售额上的完胜。
有人喜欢劳力士的高冷，有人则喜欢欧米茄的亲民，没有谁好谁坏，全凭喜欢。
所以，表友们，你们喜欢迪通拿，还是超霸，在留言区说出你们的理由！