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在这里，我觉得很有必要跟大家讲一下什么叫“原单手表”？所谓原单，因经典而再生，在得到原著作者答应，或者专利到期等情况下，从头制造、发行已停产的产品优秀的原单表能以不到正品%—%的价格，但是能做到原装%以上的质量和外观，这是解决了一部分手表发烧友的把手表当做玩物的困惑那些用这个“货”词形容原单手表，就是脑残，多么有情怀、匠心精神的东西，就这么被他们糟蹋了原单手表，不论什么厂：厂、厂、厂等等也好，其实都是一个个匠客怀着对手表的敬意和敬业来做的，每一款表都是心血，精益求精地改进、出新，所谓，青出于蓝胜于蓝。

 

经典车是很经典，但是经典车只是小众化的藏品而已。你想过没，经典车原汁原味原单出来批量生产有两个问题，一方面，性能全面落后，你让谁来买？另一方面，经典车之所以经典，一方面是关于文化跟历史地位的，另一方面就是它的存世量，既然又批量生产了，那就算烂大街了，那还叫经典车吗，让谁买账？而换个方式，如果你只是原单了经典车的貌，但用的是现代车的底子，那有什么意义？那岂不是类似于奔驰的车头，宝马的屁股，奥迪的内饰？经典车讲的不就是原汁原味吗？车厂讲究的是历史传承，传统车厂讲究的是稳中求变，你看看老的在那副英伦框架下进化了多少年，宝马的双肾造型进化了多少年，兰博基尼的锲型车身进化了多少年你就会懂了的。回到题主的问题，那个年代的车并不是没有得到传承，本田的现代原单版就有，但是两个车除了神似以外完全就不是一个时代的产物了。的跳灯，是不可能再有了的，本来跳灯就没有实际意义，仅仅只是那个年代的造型潮流而已，后面因为安全法规的完善，还有跳灯开启对风阻的巨大影响完全就被淘汰掉了。关于经典车的原单版，记得没错的话老保时捷被一家国外的小改装厂原单了，但是那是属于限量发售，价格昂贵。其他的话，类似于和的关系，兰博基尼当年在厂庆的时候计划推出现代版的，不算真正意义的原单，但是也限量了，最终还没有生产。

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