二手车交易过户：材料、流程、费用、注意事项一网打尽 新能源汽车降价潮卷死了谁？二手车商有点儿惨

二手车交易过户：材料、流程、费用、注意事项一网打尽 新能源汽车降价潮卷死了谁？二手车商有点儿惨， 

二手车交易过户：材料、流程、费用、注意事项一网打尽

在二手车交易的大舞台上，过户是一个不容忽视的环节。然而，过户涉及的材料、流程、费用以及注意事项，却让许多人感到头疼。别担心，本文将为你揭示二手车过户的各个方面，让你轻松应对。

01

准备充分材料，过户轻松搞定

过户，首先要准备充分的材料。这其中包括：

机动车行驶证

机动车登记证书

机动车号牌一副（退牌车辆提供退牌更新证明）

进口车查询单（进口车需提供）

车辆购置附加税证

买卖双方身份证原件

如果是外地户口，还需要携带暂住证，买方暂住证需满一年

02

过程分明，一步步走好二手车过户流程

二手车过户并不复杂，只需按照以下步骤操作：

机动车所有人填写《机动车过户、转出、转入登记申请表》并签章。

交验《机动车行驶证》和《机动车登记证书》。

提交双方机动车所有人身份证明原件及代理人身份证明。

车辆送检验岗检验、认定。

前往交易市场进行交易，办理其他相关手续。

交回《机动车行驶证》。

公开选号、领取机动车号牌。

安装号牌、拍摄车辆照片、领取机动车档案。

03

明晰费用，掌握二手车交易成本

二手车过户费用标准因地区而异，多半与排量、年份挂钩。以北京为例，汽车过户费从180元到980元不等。比如，1.0L以下排量约200元，1.0L-1.9L排量约400元，2.0L-2.9L排量约600元，3.0L及以上约800元。不同地区有不同规定，还需考虑代理机构费用。

04

关注事项，二手车过户不容忽视

旧机动车市场实行经营公司代理制，需交由经营公司完成过户程序。

车辆过户时，需签订工商部门监制的《旧机动车买卖合同》。

亲戚间交易同属个人过户，需准备相应资料。

夫妻过户需携带结婚证、户口本、双方身份证、行驶证、机动车登记证等办理。

亲戚或朋友之间赠与需到法定公证处公证后，方可过户。

了解这些关键信息，你将在二手车交易中游刃有余，免除不必要的烦恼。为了买车不吃亏，也可以寻求汽车专家的帮助，他们将为你评估车价，确保交易更可靠。无论何时何地，掌握这些知识，都能让你在二手车交易中游刃有余，充满信心！


新能源汽车降价潮卷死了谁？二手车商有点儿惨

谁都没料到，今年新能源车降价潮来得如此猛烈。

春节刚过，比亚迪新车秦plus迫不及待打响降价“第一枪”，价格跌进8万！竞争对手自然不会坐以待毙，两天之内，14个厂家多达25个品牌争先恐后大放价，补贴福利多到让消费者眼花缭乱。

新一波龙年降价潮，到底卷死了谁？

新车降价，二手车利润空间受挤压

新车降价，消费者自然是拍手称快，但对二手车市场来说，堪称噩耗。

从消费者购买意愿来说，新车降价，大家的观望情绪也会更浓重。毕竟以更低价格购买保障齐全的新车，对潜在消费者来说极具诱惑力，也不失为一个更聪明的选择。尽管比例不高，但二手车市场仍可能存在的售价、车况（类似里程测速、来源不明、事故车）等问题，这让潜在消费者们望而却步，毕竟，谁也不愿做冤大头。

从成交价格来看，此次新车降价区间为5%~15%，相应地，二手车售价在未来几年也会受到影响，可能会达到20%左右的降幅。这自然也会压缩二手车的利润空间。

另外，这些综合因素导致经销商积极性不足，二手车库的存周期也会有所延长，如此种种，二手车市场未来命运更加扑朔迷离。

新能源二手车贬值更狠

根据交易数据显示，在2023年，新能源二手车的渗透率一直在攀升，从一开始的3.8%，一路上升至如今的5.9%。

一方面，新能源车价格更经济实惠。新能源车从2023年开始就有降价趋势，补贴众多，国内充电桩能基础设施逐步完善，越来越多的消费者选择购入新能源车。

2023年，燃油车销量一路下跌，不少“蛋糕”被新能源汽车抢占。新能源渗透率持续提升至36%，即便数据预测整体新能源渗透率增速将在2024下半年放慢，也将达到可喜的43%。

另一方面，新能源车黄金交易周期更短，它的保值率一向被人诟病。燃油车可以开到5年左右再进入二手市场，而新能源车，一般是以24个月作为黄金交易周期，两年之后就没那么容易出手。这很好理解，时间越久，电池的健康状况越差。

堪称贬值最狠的二手车。

由此可见，新能源车渗透率的逐步提升，以及本身交易时间短的特性，我们可以预见，在未来的几年，新能源二手车存量必将迎来新一轮的增长。

购买新能源二手车安全吗？

这是一个消费者非常关心的问题，购买新能源二手车，安全吗？是否会存在隐患？

消费者在购买新能源二手车时，除了要考虑购买燃油车时可能会遇到的问题，例如事故车，里程数造假等。

我们还不得不焦虑几大问题，怎么更换衰减电池，极端受冻天气下是否会影响续航里程，以及新能源车是否安全。

其中消费者最关心的，就是电池。

目前新能源汽车最常用的是两种电池，一种是三元锂，一种是磷酸铁锂。而用户最担心的，就是起火。电池是否会因为撞击起火，是否会因为高温起火，以及是否会因为短路起火。

当然，也不必焦虑过度，电池的技术已经很成熟，在出厂前也早已经历过无数次测试，如果需要购买新能源二手车，可以让4S店对电池进行检测续航里程、电池容量等关键指标。

卖不出去的二手车都去哪儿了？

一方面是逐步增加的新能源二手车，另一方面却是因销售模式转变和保值率不佳带来的低销售率。怎么办？

从消费者购买新能源二手车的顾虑中，我们或许可以找到答案。

首先，提升新能源汽车的保值率，建立电池容量衰减测评系统，根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，加强动力电池余量检测、残值评估、重组利用、安全管理等方面工作。

其次，建立行业标准，《二手车电动乘用车鉴定评估技术规范》，也可以一定程度上解决透明度和信任度不高的问题。

第三，完善充电桩等基础建设，让车主充电不再难。

然而，目前存在的现实情况是很多二手车确实卖不出，最后沦落到内部消化，卖给出租车公司或全国经贸店，甚至是拆解回收的结局，这是对资源的极大浪费。

二手车滞销会造成哪些影响？

卖不动，新能源二手车就得砸自己手里。

以车位费为例，二手车周转时间平均在2~3个月，这意味着光是车位（以每月3000举例），每个月10台车就需要资金3万。而车本身的价值，可能就占据了二手车车商几十上百万的资金链。

再加上新能源车电池的特性，产品迭代速度快，贬值速度更快，有时甚至刚收二手车，同款新车就降价了。

资金压力大，周转时间长，贬值速度快，根据中国汽车流通协会的数据显示，近年来出现亏损的二手车商占比已高达92%。

二手车交易放缓、流通的阻滞，严重影响二手车市场发展。长此下去，逐年增长的庞大汽车保有量终将把中国汽车市场拖入泥潭。车商不敢收，消费者不敢买，新能源二手车似乎进入了一个无解死循环。

降价潮过后，迎接我们的是什么？

不出意外，今年年底，新能源汽车的渗透率将高达43%。两年后，这一数据将一路提升至50%。

我们以25万售价作为新能源车为分水岭。在此价格基础之下的汽车将会被比亚迪等布局，为保障增速，预计会有更多的补贴降价趋势，但在拥车量接近饱和后，价格会逐步回归理性。

再来看25万以上的市场，这一部分可能会因多家新能源品牌高调入场，可能会冲击BBA的平稳态势，出现新一波动荡，也会出现新一波的渗透率增长。

总之，新能源汽车新车售价大跳水，二手市场重新洗牌，这正是技术迭代创新所带来的动荡，也是一条必经之路。

（原文标题为《新能源汽车降价潮卷死了谁？谁料到原来二手车商贩，才是最惨的》）nio