Nike碳板厚底跑鞋原理剖析，及Alphafly Next％的测评 | 肉身评测，莆田鞋
Nike碳板厚底跑鞋原理剖析，及Alphafly Next％的测评 | 肉身评测，莆田鞋
2016年11月耐克宣布开启“Breaking 2（破二计划）”，第二年5月在意大利蒙扎赛道，基普乔格们穿着厚底+碳板的Vaporfly Elite尝试了全马距离跑进2小时大关的挑战。接下来几年，厚底碳板竞速跑鞋几乎成为顶尖长跑选手唯一的选择，其它品牌也都走上这条路。
——从当下（2020年10月）回头看，不管理念还是结果，毫无疑问这都算得上跑鞋史最成功的革命。
由Vaporfly Elite开始，Nike这几年发售的竞速/训练鞋，很多继承了破二的理念。竞速的Vaporfly 4%、Vaporfly Next%、Alphafly Next％，训练的Zoom Fly、Pegasus 35/36 turbo、Tempo Next%……等。
这些鞋我都穿过，它们也包办了最近跑过的6场马拉松。
我会多从设计理念、跑动原理的角度去聊聊Nike这些年的竞速系列——尤其是这双最新的Alphafly Next％，与前辈们的区别：
碳板和厚底单拎出来都不算新鲜事物，用在运动鞋款上的历史已经很悠久。
先说碳板——
在过往运动鞋款中，碳板主要作用是提升稳定性、防止过度侧翻。比如1996年的AJ11，中底就用上了（编织）碳板，到了2003年的AJ18，又变为更奢侈的双层碳板加持。
而如今提到跑鞋言必称碳板，是因为用在竞速跑鞋上的碳板还多了类似“推动”的效果，所以又有人直接会称它为「碳纤维推进板」。
相比普通板材，碳板的刚性更高，更加轻盈，造价也要贵不少。如今从工业生产角度，碳板制作工艺已经没什么难度，最难的点还是在于如何设计，以及在千万次测试中得到最佳的反馈结果，才能最终用到产品里。
——所以当下诸多品牌碳板跑鞋的研发都耗费了大量时间，坊间也经常能看到各种各样的测试鞋款/碳板形状。最终版本和初代测试款往往差别极大。
Nike的碳板，当下用在竞速/训练路跑鞋上的碳板主要两种，全长的铲型碳板和Flyplate碳板。
稍早一些问世的铲形碳板为非异构碳板，到了Alphafly Next％的Flyplate板升级成异构碳板——Nike官方把这种碳板称为Custom Fiber Placement，但可以粗略理解成，与异构碳板的异曲同工。
呈现在跑鞋上就是，前后方向尝试弯曲它，会感觉硬度很足，几乎无法曲折，但左右扭动就相对容易些。
ZoomX Dragonfly和Zoom Viperfly这种场地径赛用鞋则用了其它形态的碳板，Full-Length Plate，与路跑鞋上不太一样。这里不展开了。
这是Nike官方呈现的中底结构分解图，分别是Vaporfly Next%的铲型碳板，和Alphafly Next％的Flyplate碳板 ↓↓
Nike跑鞋上的碳板，和用在篮球鞋上的编织碳（布）板外观差异极大。发挥的效果也截然不同——
在跑鞋上，碳板首先起到的一个作用是稳定性。
碳板之所以需要极强的刚性，因为它的本质原理，是减少跑动中的跖趾关节弯曲，在双脚落地-抬起-推离地面时，整个跑鞋中底的前后曲折度很小，更多依赖跟腱和腿/腿部肌群的提拉发力。
而厚底碳板跑鞋，就极大减弱了跖趾关节的弯曲 ↓↓
力学上，跑动中脚底落地-推离抬起的过程，相当于一个撬动（费力）杠杆的过程。杠杆的支点，是脚后跟的踵骨。
——穿着普通跑鞋，推离地面（撬动杠杆）瞬间，跖趾关节弯曲，这个行为会吸收（浪费）能量。此时阻力臂距离就是踵骨到跖骨前端的距离，这个距离相对较短；
穿着碳板跑鞋，跖趾关节弯曲较小（减少能量消耗），此时阻力臂就延长至趾骨，距离更长。
这两张图，上图接近普通跑鞋，阻力臂距离约为16厘米，下图则更接近穿着厚底碳板跑鞋的状态（跖趾关节较小弯曲，整个脚底呈一个面），阻力臂距离明显会长很多 ↓↓
阻力臂距离更长，相对就需要更强的力（跟腱和腿/臀部肌群提拉）去撬动这个杠杆，获得的效果就是每一步落地-离地间的能量尽可能少的被浪费、而步幅也会因为更明显的提拉变长。
——因此初穿碳板竞速鞋，通常都会有很强烈的跑姿改变：
当你向前迈步时，会比较明显感觉到碳板的作用，发觉中底尽管脚感很软，但跖趾很难弯曲，会更习惯用前掌去推蹬中底，而步幅相较日常明显感觉更大。
如果处于加速过程中，你也会不经意就更有意识的提膝，也能体验到整个中底在每次触地压缩-回弹后，对脚底高质量佛有个“推动”的感觉。
Nike的两种碳板，又代表了两种不同的理念。
这里放一个参照组，铲型碳板的ZoomFly FK（左）和复合纤维板的Tempo Next％（右）。铲型碳板非常用力按到该状态，复合纤维板要轻松得多。
松开时也会明显感觉到回弹的力度差别↓↓
这也是为什么ZoomFly FK定位竞速、而Tempo Next％定位训练的原因。
——ZoomFly FK接近于低配版的4%，Tempo Next％则可以让你去适应厚底跑鞋+体验ZoomX泡棉和Zoom Air pods的回弹+相对轻松的进行跑步训练。
用在4%、Next%、ZoomFly 3上的铲型碳板前后掌落差近1cm，前掌有一定弯曲滚动设计（整个前掌接近弧形），用在Alphafly Next％上则更加平坦（只在前掌最前端轻微上翘）。
——在实际穿着中就能很明显体现出来，稍弯的碳板，跑起来会觉得更轻松一些，而Alphafly Next％就要激进的多。它追求最高的跑动效率、最大的步幅效果、最强的力量回馈，你也需要更强的能力才能去推动它发挥作用。
所谓的更难驾驭，你可以理解成——即便无法发挥出它的实力，普通人还是可以尝试驾驶性能跑车的，而Alphafly Next％则像台方程式赛车，它对车手的能力要求要高得多。
当下尽管很多运动品牌都有碳板跑鞋，各自使用的碳板具体形状五花八门，性能也千差万别。
就前掌的刚性，Nike这几双和asics的Metaracer都属于很硬的那种，而李宁的飞电和特步160X就要相对软不少，穿着都能明显感受出区别——这本质上也是各家不同理念的体现。
当下对碳板和厚底跑鞋的探讨，比如关于减少跖趾关节弯曲是否合理、对跟腱力量/腿部臀部肌群更高的要求、Zoom X是否有足够的耐久度、此类厚底跑鞋会不会让跑者产生依赖性……等等。
我没有答案。
只能说，精英选手的成绩确实肉眼可见的突破，很多业余跑者穿着碳板跑鞋提升巨大，这类设计的跑鞋有着截然不同的脚感体验——如果预算充裕，不妨试试。
总结下，
中底ZoomX泡棉——
碳板能否发挥出最佳效果，与中底材质的回弹性能关系也很大。Nike用在顶级竞速跑鞋上的中底是基于阿科玛（Arkema）的Pe-bax（嵌段聚醚酞胺聚合物）发泡而成的ZoomX泡棉（同Pebax发泡的还有李宁的䨻、锐步的FloatRide等）。
中底的所有材料都有各自参数，比如长期压力回弹厚度形变保持百分比、比如回弹数据等等。主观来讲，ZoomX泡棉是我穿过所有中底中，回弹感最强烈的材质。
不管什么体重，踩上去会产生很明显的形变。加上本身更厚/体积更大的中底，形变的幅度也直观得多。
——这也是厚底跑鞋的前提，如果中底材料本身不具备这样的压缩-回弹性能，加厚只会额外增重和增加不稳定性。
原地单脚站立下，全掌站立/后跟站立的形变演示，压缩接近1cm。运动状态下会更明显 ↓↓
ZoomX泡棉的重量也控制得很好——next%前后掌厚度28mm / 36mm，重量186g，Alphafly Next％前后掌厚度31mm / 39mm，且多了两个Zoom Pods，重量227g。
两双相比传统竞速鞋乍看体积都要大上一圈，重量表现称得上很优秀了 ↓↓
提跑鞋中底都会提到能量回馈，更严格的说法应该是「更少的能量损失」。Zoom X泡棉会在形变发生后给予非常强烈的回弹感，很多人都用“脚感爆炸”来形容，这一点都不夸张。
相比TPU发泡和EVA的各种衍生材料，ZoomX泡棉诞生4年，到现在依然是所有中底中表现最惊艳的，没有之一。
有机会的话，强烈建议去店里试穿下。我安利过好几个朋友，他们不少起初不服，然后上脚就迷上这种感觉。
所以碳板的稳定性加上「推动」效果，结合ZoomX的强烈脚感，就成为耐克Vaporfly系列竞速跑鞋的技术核心。到了最新的Alphafly Next％，又在前掌增加了两个Zoom Air pods单元，也几乎是Nike能拿出来回弹的极限了。
这部分下面Alphafly实测里讲。
NEXT％可以视为Vaporfly系列的完成态（且相比Vaporfly Elite，起码能买到了），Alphafly Next％更像是对下一个极限速度的探索——我个人并不觉得它们是两代产品，倒更像两种碳板理念的呈现。
刚刚结束的伦敦马拉松（穿Alphafly Next％的基普乔格发挥不佳只获得第8，冠军基塔塔穿的Vaporfly Next%：如何看待2020伦敦马拉松，基普乔格跌出前五？ ），前25名中，有15人穿着Nike，6双Vaporfly Next%，9双Alphafly Next％——所以，选手们依然会根据自己穿鞋习惯选择比赛用鞋。
鞋面上，Alphafly Next％的AtomKnit鞋面基于原本的Flyknit编织鞋面，网面更疏。官方介绍里，设计团队发现Alphafly Next％的中底会增加更多重量后，就研发了这种鞋面。
无鞋撑下，三双鞋面的区别很明显，AtomKnit鞋面支撑性无疑是最好的 ↓↓
一体式鞋身，取消了鞋舌的设计。可能考虑到这种面料本身弹性和包裹性就很好，相比Vaporfly Next%歪着的不对称鞋带（不会压迫脚背），Alphafly Next％的系带又“正”了回来 ↓↓
狠吹一下AtomKnit鞋面的实际穿着感受。
极佳的包裹感、极佳的透气性、充裕又不空旷的脚趾空间、连使用的编织鞋带，都是有一定弹性、且不会中途松开那种——我会觉得，Alphafly Next％的鞋面，是迄今Nike所有竞速款中，最好的。
Nike曾推出过一款Flyprint鞋面的Vaporfly Elite（只极少限量发售），后来几乎算并未正式应用，想必是否发现AtomKnit才是最完美的答案？
我一直对Flyknit的鞋面有些意见，认为它透气性和包裹性其实没那么理想，但不管这种衍生的AtomKnit、还是用在Tempo Next%上的Flyknit，都要比原本Zoomfly FK的那种好得多。
足弓方面，Alphafly Next％做的相当的窄。
它宽大的前掌和后掌中间，忽然有很激进的向内收缩，这就让足弓多少显得有些挤，内侧像被拱着一样。
对普遍偏宽的亚洲足型，或者那些平脚板，Alphafly Next％一定一定一定要买大半码——这也是在整个鞋面/鞋身上，可能对某些人存在的最大问题。
与前掌相应，不管是后掌触地面积、中底体积，Alphafly Next％也都进一步扩大。
从左至右，Alphafly Next％的后掌部分敦实且流线型，Vaporfly Next%是修长的流线型，4%则短很多 ↓↓
Nike竞速鞋的形状考虑到了风阻效应，上翘且凸出的三角尾形，可以延缓后跟被提拉起后，鞋后方的空气分离，以及增加后跟部分附近的层流。
——对于动辄数小时的长跑，这种类似空气动力学的设计具体能节省多少能量或时间不得而知，可能Nike的实验数据表明，相比它们额外增加的体积和重量，依然是有效果的。
Alphafly Next％依然是很标准的“中前掌落地”用鞋，即便橡胶面积比Vaporfly Next%增多，后跟的耐磨性依然不会是强项。
——说明一件事，如果你无法全程跑完马拉松，穿着它行走（或者更夸张的用来日常走路），那是多么的暴殄天物……
所以，
Nike的气垫家族里，Zoom气垫一直与代表迅捷的回馈和很明显的脚感。今年Nike多款鞋上都装了Zoom Air pods单元，也是冲着更强的回弹去的。
另一款定位短跑的Zoom Viperfly，也是外置碳板+Zoom的组合，不过气压要更高一些。
Alphafly Next％前掌的Zoom Air pods回弹确实很直观——相比ZoomX压缩形变后的恢复，Zoom Air pods的弹性更像弹簧，它的“劲度系数”也更高一些。
更扁平的Flyplate碳板，也会让每次触地-压缩-回弹过程中，整个Zoom Air pods几乎收受到完全至上而下垂直的力，也会将这个力转化为向前的推进力。
就脚感来讲，Vaporfly Next% 28mm厚度的前掌已经很Q弹，Alphafly Next％又更激进的再往上提了一层。
当然这一点意味着，本身都是厚底跑鞋，已经对脚踝+肌腱力量有一定要求，这种厚底ZoomX泡棉+前掌Zoom Air pods+更为扁平的碳板组合，也更应了那句话，「强者更强」。
Nike在几双顶级竞速鞋的中底上都有几行小字，直言了这些鞋款是为world-class（世界级）选手冲击冠军和纪录准备的，门槛实实在在摆那。如果想体验类似的设计理念，ZoomFly3和Tempo Next%就“亲民”一些。
关于性能，应该把话筒交给基普乔格们作答。以下仅供参考：
过去马拉松，见过很多4小时开外穿着厚底竞速鞋的选手，不少后跟严重向内/外侧倾斜，看着都苦不言堪。4%的外底触底面积本来就小，到了Next%后稳定性提高了很多。
——我并不觉得，一定要为Next%设定为「破3用鞋」的门槛，初阶跑者偶尔穿着速度训练或者跑个马拉松完全可以。
——真正对初跑者更可怕的是当年那些薄底又硬实的竞速鞋，厚度鞋的缓冲性让它不至于是洪水猛兽，无非你无法发挥它的性能而已。
但到了Alphafly Next％，它又回到那种难驾驭的感觉。如同街上那些大马力的后驱跑车，潇洒劲爆之余，它们是极其难操控的。
Nike近年训练/竞速鞋款怎么选，如何选择你的马拉松竞速装备
Nike的「严肃跑鞋」矩阵里，老牌的Vomero和Structure分别对应顶级缓震和支撑，近年也有不少主打react材质的跑鞋（比如react infinity），还有老少咸宜可快可慢的明星鞋款，Pegasus飞马系列。它们都可用于日常慢跑选择。
如果想更好的体验速度与激情，就可以考虑速度训练/竞赛鞋款——对多数跑步爱好者而言，它们用于日常长距离拉练/速度训练、甚至用来跑马拉松问题都不大。
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在上海001见过Vaporfly Elite，市售极少，价格也被炒到五位数。后来的Next%中底和外底，与Vaporfly Elite是比较接近的
从左至右4%、Next%、Alphafly Next％，它们是近几年Nike最顶级的竞速鞋款，目标已经不止是跑得更快，更为了创造纪录
碳板和厚底是怎样让选手跑得更快的：碳板的作用和Zoom X泡棉的强大性能
Nike用在跑鞋上的碳板类型
Alphafly Next％和Flyknit Racer，一个是2012年伦敦奥运会的马拉松冠军跑鞋，一个是明年东京奥运会的冠军热门战靴。可以看到Nike在竞速鞋上设计思路的变化。2015年左右Nike就完成了碳板竞速鞋的理论研究，2016年开始设计原型，2017年破二呈现
制作工艺上，Nike把一层层不同型号的碳纤维（而非碳布铺叠）浸润树脂、再模压固化，最终成为这块薄且韧的板。
因为每层碳纤维力学性能都不一样，最终做出来的碳板面对不同方向的受力时，表现出的力学回馈可以做到完全不一样。
即，碳板在呈现韧性和刚性的同时，也具有一定的灵活性，不会像穿着木屐那种笨拙感。
另外还有些鞋款用了复合纤维板，起到与碳板类似的效果，但性能就不能和碳板相提并论了：
以Alphafly Next％为例，穿上会发现很难弯曲跖趾关节，整个中底更像一个“面”，而不是形变的弧
一个简单体验：蹲下系鞋带，后脚跖趾关节完全弯曲，此时你会很强烈感觉到中底碳板的刚性
铲型碳板前掌部分贴近地面，后掌部分贴近脚底，形状上确实很像平底锅的铲子
Alphafly Next％用了全掌长度的Flyplate碳板，前掌外露，可以直接看到。这一片Flyplate相比用在Next%上的铲型碳板要平整很多，整片面积更大，代表了两种思路
碳板的稳定作用
家里有厚瑜伽垫的可以做个小试验：当你把瑜伽垫折叠，单脚站上去会觉得软弹但不稳，如果中间夹一层塑料板（哪怕只是硬纸板）再站上去，软弹感不会减少很多，然而能明显感觉更稳一些。
——碳板的一个意义也是如此，夹在相对柔软的跑鞋中底里，落地的稳定性/中底对双脚的支撑性就得到了保证。
以ZoomX泡棉为例，这种发泡材质有着极强的受力压缩-回弹性，即便走路也会有非常夸张的形变，就很需要碳板起到稳定支撑的作用
碳板“推动”背后的原理
在赤脚/穿着传统跑鞋状态下，双脚与地面接触-离地，跖骨和趾骨间的关节都会有一个很明显的弯曲过程 ↓↓
铲型碳板和Flyplate碳板的区别
先看看两者的刚性对比。施加相同的力，4%、Next%的铲型碳板曲折度几乎一致（两者的前掌厚度都是28mm），而Alphafly Next％就强硬得多（前掌厚度31mm）↓↓
左边Flyplate碳板位于中底正中间/Zoom Pod上面，几乎是平的；右边铲型碳板，更贴近外底，前掌的弧度与外底黑色橡胶几乎是一致的。如果拿实物看，更容易理解这两种碳板形状上的区别
Alphafly Next％的Flyplate碳板前掌外露，很直观就看到碳板几乎是平整的
暂时没有拆鞋打算，就先说它们各自的原理/区别。铲型碳板和Flyplate碳板在实际路跑中的性能区别，下方Alphafly Next％实测中还会细说
厚底的表象下，ZoomX泡棉的性能才是关键
Alphafly Next％测评：更激进的极速路跑竞赛鞋
Alphafly Next％的进化
两双鞋鞋盒材质、印刷工艺比较接近，也都配了专门的装鞋袋
整个鞋面也接近遍布细密透气孔的状态
后跟处的海绵要比next%稍微厚一点点
唯一需要时间验证的，这种AtomKnit鞋面耐久度是否经得住考验，多次穿着/雨战后，包裹性是否会下降？
因Zoom Air pods的加入，Alphafly Next％的前掌也变得更加宽大，内侧显得更为张扬
US 9的Vaporfly Next%正好，Alphafly Next％则选了US 9.5
Alphafly Next％前后掌都比Vaporfly Next%更大，但40g重量的增加，说实话在实际穿着中感觉并没想象中明显
对比右侧，跑过4个全马、几次半马，累积跑量约300公里Vaporfly Next%后跟磨损情况
外底纹路上，Alphafly Next％前后掌都是横向纹路，前掌类似水波纹，后跟沾灰后有些草履虫化石的样子
前掌Zoom Air pods的实际体验
用在Tempo Next%上的Zoom Air pods，相比Alphafly Next％的厚度一致，体积略小。气压应该也会更低一些？
Alphafly Next％奔跑中的实际性能
