深度解析劳力士年度“大招”
深度解析劳力士年度“大招”
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芯随表动（新浪微博：@芯随表动）
资“浅”表迷，钟表学徒。
今年的巴塞尔表展，劳力士Day-Date这个带头大哥又一次以全新的面目呈现在世人的面前。新一代蚝式恒动星期日历型，40毫米的表径，首批8个不同的款式，全部采用贵金属材质、蚝式表壳、锁把设计、防水100m、快调瞬跳日历、停秒设计，作为劳力士的旗舰产品，新款Day-Date搭载了劳力士自产的全新机芯Cal.3255。
劳力士2015年Baselworld推出的新一代蚝式恒动Day-Date星期日历型
看见这款机芯，不由感叹劳力士这一次终于放出了“大招”。很多人对这款机芯并不十分了解，所以我们从如下几个方面说起。
劳力士专利Chronergy擒纵系统
3255型机芯使用了劳力士专利Chronergy擒纵系统设计，这是劳力士首次使用自研自产的擒纵，这也是这款机芯最大的亮点。
Chronergy擒纵系统是基于杠杆擒纵做的升级，传统的Swiss Lever Escapement（瑞士杠杆式擒纵系统）因为结构缘故，有一个缺点：擒纵轮施加推力的方向和擒纵叉受力的方向角度大，导致机芯效能偏低，只有略多于三分之一能量传递至摆轮。为了解决这一问题，劳力士的工程师在电脑模拟和实物检测实验的基础上，提出了全新Chronergy擒纵系统。擒纵轮齿冲面的宽度增加1倍，擒纵叉上的合成红宝石只有125微米，较上一代细50%。擒纵叉的叉身向左偏移，加长力臂，以增加杠杆效应。擒纵叉和擒纵轮采用了镍磷合金制成，不受磁场干扰，且还具有高硬度、耐磨性和良好的摩擦性能（传统的镍材料，它硬度不够并且有很强的铁磁性）。
更厉害的是劳力士进行了MEMS（Micro Electromechanical System，微机电系统）微加工，在宽度只有1毫米的擒纵轮齿上面做了镂空处理，目的就是减轻重量，减少多余的能量消耗，提高动力储存时间。劳力士利用胶版和紫外线做出擒纵轮外形，再电铸出来，这样的UV-LIGA技术可以在批量生产的同时保证零件极高的精密度和表面光洁度，这一点对每天运动高达70万次的擒纵轮非常重要。
UV-LIGA技术可以在批量生产的同时保证零件极高的精密度和表面光洁度
这些几何结构的修改令擒纵系统的效率提升15%。
左：瑞士杠杆式擒纵系统；右：劳力士专利的Chronergy擒纵系统
Parachrom游丝
搭配Chronergy擒纵系统是劳力士在已经得到市场认可的Parachrom游丝和Microstella无卡度螺丝微调摆轮。
Parachrom游丝于1997年申请欧洲专利EP0886195，由含量比例为53％镍、20％铌、10％钛、8％锆、6％钴％、3％铜的合金制作，不受磁场影响，在温度变化的情况下仍能保持稳定，较传统游丝的抗震度高出10倍。为了提高等时性，劳力士使用了通过计算机模拟优化了的宝玑游丝末端设计，其重新设计的几何结构和高度精密加工过程则令稳定程度提升3倍。平衡摆轮与最新的摆轮轴相连，其独特的几何结构使防磁性能也有所提升。设于平衡摆轮上方的专利高性能Paraflex缓震装置由劳力士自行研制，有助增强抗震能力。平衡摆轮的位置由平行桥板固定，使抗震能力进一步提升。摆轮夹板具有优化高度调节系统和新型综合摆轮防护装置。
顺带提一下，劳力士并没有在3255机芯上面使用硅材料。硅，稳定、抗磁、密度小，是这十多年来最火热的一种材料。劳力士是最早研究硅材料的四家钟表商之一，但作为对这项技术颇有研究的公司，劳力士却没有将硅游丝大规模应用在主力机芯上，而是搭载在女表上面。因为硅材料是一把利剑，但同时也是一把双刃剑，稍不注意就可能会伤害到自己。在现在为止，硅材料的使用还是有很多的局限。首先，硅材料制成的部件一旦碎裂就只能更换新的，而传统的金属部件可以矫正；其次，对于硅材料的加工目前只能做到平面，并不能生产立体部件；再者，硅部件同其他部件的连接是一个问题，现在的解决手段是使用胶水或利用夹子卡住，这样的加工对于后期的使用保养维修都是一个定时炸弹。
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今天为大家讲解一下什么是手工工艺表，望各位爱表人士能够看完，若想和我们一起探讨手工工艺表，
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也被称之为纯手工工艺表等，我们主要经营：纯手工工艺表，因款式繁多无法展示
纯手工工艺表的质量和外观，稳定，这是让很多手表发烧友解馋的玩物。纯手工工艺表的理念是“致力于卓越的品质。”
上图是纯手工工艺表，无论是从外陶瓷圈口的色泽，还是钢带的质感都非常完美，字体，齿印，夜光效果都是完全一致的，并且外圈的磨砂颗粒感十足！网页内容有限，更多此款细节请添加微信
纯手工工艺表
此款纯手工工艺表的经典，银白色表盘，太阳放射纹，蓝钢指针..
再看下这款全陶瓷的纯手工工艺表吧，把它们摆在同一水平线上，可看到整体外壳，刻度都在同一位置，可见工匠其用心，机芯和材质完全采用瑞士进口，陶瓷外壳，用十年都不会坏。
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倒是劳力士公司的子品牌——帝舵，这一次在巴塞尔推出了的自产机芯MT 5621，先于劳力士在主流款式使用了硅游丝。这是一种不同寻常的行为，低端的副牌却使用了“优秀”的新材料。在我看来，劳力士是把帝舵当成了实验品。当年欧米茄推出同轴擒纵，在理论上是一种优秀的擒纵结构，但是在后续的市场反应中，欧米茄2500系机芯出现了偷停，这对品牌的影响是非常大的。消费者花几万买一块手表结果出现了结构故障，这是对于很多人来说是不可理喻。欧米茄花了几年的时间升级改进了几次，才解决了这个问题。可以见得，实验室里面的产品即使通过了模拟机测试也不是完美的。实践是鉴定机芯稳定的唯一标准。劳力士能有今天的地位靠的就是稳定、耐用，花了110年积累的口碑是绝对不能寄托在一种没有长期实践证明的材料上面。劳力士在没有完全确认硅游丝、硅擒纵的稳定性和生产加工技术的成熟性的时候，对这种非金属材料的应用显得很谨慎、稳重。帝舵作为劳力士的小弟，自然也就成为了实验品。
帝舵在Baselworld巴塞尔表展上推出MT5621机芯，搭载在新款North Flag上
欧米茄2500系机芯
在擒纵调速系统上面，Chronergy擒纵、Parachrom游丝、Microstella无卡度螺丝微调摆轮、Paraflex缓震装置，这四者的搭配已经是量产机芯的新高度了。
轮系排列：二轮中心传动排列
二轮中心传动排列：发条盒的能量由红线1传动到中心轮（二轮），然后由黄线2传动到三轮，再由蓝线3传动到秒轮，秒轮再通过绿线4传动到擒纵轮，擒纵轮则从青线5到擒纵叉。处于机芯最中心的齿轮是中心轮（二轮）和秒轮，秒轮是穿过中心轮的
二轮偏心传动排列：发条盒的能量由红线1传动到二轮，然后由黄线2传动到三轮，再由蓝线3传动到秒轮，秒轮再通过绿线4传动到擒纵轮，擒纵轮则从青线5到擒纵叉。处于机芯最中间的齿轮是秒轮，二轮并没有在机芯的中心
劳力士这一次还对机芯的轮系排列做了巨大的改变，3255机芯采用了“二轮中心传动排列”，取消了原来在31系和30系机芯上面使用的“二轮偏心传动排列”。通过这样的设计，机芯轮系传动效率有所提升。
与此同时，劳力士还自行研发并合成出独有的新型高性能润滑油，可延长使用寿命，同时增加轮系运转稳定性。劳力士是唯一一家自行研发并合成润滑油的独立表厂。现在很多维修点可以对劳力士进行洗油保养，使用的油品基本是外购的Moebius，而劳力士服务中心使用的乃原厂的专用润滑油，所以建议大家最好是去品牌售后，毕竟“一方水土养一方人”。
首次在基础主力机芯Cal.3255上使用滚珠轴承
劳力士于1931年研发了全球首创的专利自动上链机制——恒动摆陀。此独创系统是每枚现代自动腕表的基础设计。但是劳力士的自动上链机制有一个问题：自动陀是单靠一根轴同机芯连接并传动能量。如果长期使用，顺滑油干涸，加大中心轴摩擦产生偏移，再加上自动陀就只有一根中心轴支撑，受到震动时就会导致自动陀擦边，损坏机芯（请见如下图解）。擦边轻则影响上链效率，重则磨损镀层，影响机芯美观，更为甚者，碎屑散落在机芯里面，影响走时。
1948年Eterna使用了五颗微型的滚珠，这一创举解决了摆陀的支撑问题，防止长期使用中的磨损和撞击导致自动陀擦到机芯夹板。后来，这一设计就成立绮年华标志，沿用至今。而劳力士即使是在绮年华的专利过期后也没有采用滚珠轴承，这一点一直被大家所诟病。直到1988年劳力士才外购采用滚珠轴承的真力时El Primero改良成了Cal.4030，后来的自产Cal.4130、Cal.9001、Cal.4160都改用滚珠轴承。
3255上使用了滚珠轴承设计
这一次劳力士终于在基础主力机芯Cal.3255上面使用滚珠轴承设计，利用8颗滚珠来保证自动陀的平稳转动。劳力士在Cal.3255的滚珠轴承上面还动了一点小心思，用于固定自动陀的螺丝不是Cal.4130那样的三颗一字螺丝，而是用了一颗特殊的异形螺丝，这样的设计我想劳力士也是为了让那些没有专业拆解工具的人无法动这枚机芯。
图为老款的31系机芯，自动陀由3颗螺丝耦合陀边和陀体组成
劳力士这一次在自动上链系统的革新改良远不止此，原来在31系和30系机芯上面使用的自动陀均是由陀边和陀体两部分组成，依靠3颗螺丝耦合。为了让自动陀更加牢固，劳力士这此在3255机芯使用了一体成型的自动陀。并且还对陀体做了镂空处理，以让自动陀重心偏移程度增加，提高上链效率。
31系全红轮
劳力士在31系和30系上面的专利特氟龙涂层双层换向轮，也就是常说的“红轮”。在3255机芯不再是“全红”，而是改成“内红轮”。原来的“全红轮”是整体进行特氟龙涂层，“内红轮”仅内部涂层，工艺更复杂。这样的改变主要是为了减轻双层换向轮内部的平面摩擦，而不是减轻齿轮间的传动摩擦。
3255动储革新
而3255在动力储存方面的革新，则是此次升级中最显而易见也是最实用的，提高动力储存时间的方法无非就是“开源节流”。关于“开源”，传统的方法就是增加发条盒的直径或者数量，欧米茄为了实现长动力使用了两个发条盒，豪利在Oris Calibre 110 使用了夸张的超大发条盒。而劳力士独辟蹊径，为提升3255型机芯发条的容量，而不增加发条盒的尺寸，劳力士决定将发条盒内壁的厚度缩减一半，从而更充分利用内里的空间。不论在加工和生产过程中，这个做法都绝不容易，打破了业界现行生产方式的界限。在增加空间后，发条盒可装配更大容量的发条，让机芯的动力储备增加10小时以上。再加上前面所提到的“节流”方案，几何结构的修改令擒纵系统的效率提升15%以及全新的轮系设计，使得3255的动力储存时间提升了50％，达到了70小时。
劳力士此次在Day-Date搭载了全新的Cal.3255机芯，使用了14项专利技术，超过90全新组件。这一枚Cal.3255代表的意义并不局限于Day-Date是劳力士定位最高端的系列，更代表着劳力士下一代主力机芯Cal.32系的登场。相信在不久的将来，搭载“Cal.3235”的新水鬼，搭载“Cal.3287”的新探险家，搭载“Cal.3286”的新格林尼治都会和新Day-Date一样，成为劳粉腕上最精准的手表。
芯随表动文章：
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