n厂劳力士迪通拿原单表，N厂迪通拿修复一眼jia破绽
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N厂劳力士迪通拿原单表质量怎么样？
奔驰于速度的赛道上，争分夺秒，追逐荣誉。正所谓“失之毫厘，谬以千里”，对工作赛车手而言，速度与时刻才是他们在赛道上所向无敌的两把利器。清楚明了，速度取决于赛车的装备以及驾驭技能，而对时刻的掌控则需凭借腕间的计时码表。高端原单劳力士国际计型迪通拿系列(DAYTONA)就是专为工作赛车手而研发的计时腕表，在1963年首度推出便被视作计时表中的标杆，并标志着赛车运动员所追求的精准与经用。
玩表的朋友，最近都知道国内原单工厂N厂，花费重金，打造一款号称秒天神器的劳力士迪通拿Cal.4130机芯，Noob手表在闲暇时间看到微博微博认证用户，也同样的发布着这款腕表，是怎么样一个品质和技术能引起那么多的轰动？
下面Noob手表团队为大家详细介绍一下最新版N厂劳力士迪通拿，做为高端原单手表的鼻祖，N厂演绎的和完美！
N厂神作高端原单～原装结构4130迪通拿纯原装开模，机芯完美克隆，一切功用实现与原装共同，厚度尺度完全共同。1.全功用计时，计时时分针均有用可用2.把头拔出只一档调时3.顺时针调时同步正品4.摆轮方向与正品共同，双向上链5.走时精准现已到达完美。
白色表盘素净浓艳，盘面上镶嵌着立体的尖角时标，中心选用棒型指针，并调配三个小圆盘。其间，2~3点钟位方向为30分钟计时小盘，9~10点钟方向则为12小时计时小盘，而6点钟方位小圆盘才是秒针显现。中心指针下方印着显眼的赤色“DAYTONA”英文标志，名声在外，享誉国际。
这一款高端原单劳力士迪通拿则选用深邃高雅的黑色表盘，调配黑色Cerachrom陶瓷表圈，在配色上形成了一体化。外圈巩固可靠，类型为不可旋转，并镌刻有速度时标与刻度，赛车手可通过表盘上的测速计刻度以及结合圈口，计算出车辆运转的时刻和平均速度。
选用旋入式防水表冠，其两边别离设有按键，用来操控计时指针，只需拧松出来即可运用。其间2点钟方位的按键是用来操控计时指针开端或暂停，而4点钟方位的按键则操控计时归零，记住要在暂停的状况下方可按下计时归零键，避免损害机芯。
中间的这个把头就是调时间时候使用的，这一次N厂全新的4130机芯调时间就不会有空置档 这一点也是一个非常好的小细节，我个人估计正品迪通拿是不会存在空置档，所以N厂才会去把它升级了这个也是体现了一个厂家在处理一些小细节上面的细心的。
蚝式精钢表壳的尺度为40毫米，有别与其他厂家，目前只有N厂才能做到与正品一样厚度则为12.6毫米，其旁边面圆和丰满，表耳弧度流通圆润。
选用三排链节组成的蚝式精钢表带，这种表带诞生于上世纪的30年代，是劳力士系列腕表中最广泛运用的一种。
蚝式稳妥扣头配5毫米的易调链节扩展系统，这项专利技能可轻松延长表带5毫米，佩戴运用更为便捷。
时、分针以及时标均涂上一层白色的荧光资料，在黑暗中能散发出蓝色的夜光，提高了腕表的能见度。
最后总结一下：这一次N厂自产的劳力士迪通拿Cal.4130机芯来讲还是有非常多做的好的地方的
就拿现在的劳力士迪通拿来说，最开始还不是ar厂的时候，就有JF厂与n厂两个厂家的竞争，但是由于当时技术的不允许，两者腕表机芯都为7750机芯，两者做工都是差不多的，简单的分析，两个厂家的壳套整体都厚！自从ar厂的出现，也瞬间扭转了局面，ar厂采用所谓的4130机芯，当然这个机芯只是对7750机芯进行改制，把7750机芯多余的部分拆解出来，然后让整体的壳套变薄，当然这里就会有一个问题，壳套变薄了，但是计时功能没有多大的改进，也是原单市场常说的阉割版，毕竟腕表的计时功能为摆设！功能的不能动，也给了n厂一个喘息的机会，从前年开始n厂就对迪通拿的整体细节做了改进，包括功能上的提升！同步正版功能的同时，也让整体腕表的厚度同步正版！这也让原单表n厂与ar厂逐渐在做工上面分明了！在不考虑价格的时候，大家可以考虑n厂，毕竟工厂的做工的确是非常优秀，在价格上面n厂价格比ar厂价格贵了很多！但是功能以及厚度上面ar厂还是一个技术上的难点！对于原单表劳力士迪通拿买n厂还是ar厂？小编也是认为按照个人的实力去理性入手原单表，这里就有一句老话：一分价钱一分货！
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