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其实这种配件怎么叫的都有，主要来自各村镇大大小小的配件厂、翻新厂或者是小作坊。有些在之前就是主机厂的供货商，由于某些原因被排除到采购名单之外

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更魔幻的是它的贴卡方法还非常的讲究，针对不同排量的车型所贴的位置和卡片数量也都有严格的规定，“货车每35马力贴一张、客车每40马力贴一张”，这么严谨的使用方法，说得我都差点信了。

从2004年开始，它们干脆在中国设立分支机构，目前宾尼法瑞那有1/3的业务来自中国，意迪亚的中国业务则占总收入的40%。

在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，配套范围则涵盖了东风、陕汽重卡、重庆铁马、福田欧曼等重卡企业，宇通、金龙、青年、中通等客车企业，以及三一重工、中联重科、徐工等工程机械企业。可以说，康明斯几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

拿方向盘上的“钻石”车标举例，车标所在的位置也是主驾驶安全气囊所在的位置。由于安全气囊的弹开是因为装有安全气囊系统的容器里装有“炸药”，炸药被触及点火使得安全气囊瞬间弹开，其瞬间爆发出的威力远远超出我们的想象。

江森自控是世界最大的汽车部件和座椅独立供应商，其产品主要是汽车座椅、顶蓬、遮阳板、顶饰系统、门板等。在中国，每一个汽车制造厂旁边，都会有一些专业的配套厂相邻而建，而在这些配套厂中，一定会有江森自控的身影。比如芜湖的江森云鹤(为奇瑞配套)，长春的富维江森(为一汽、一汽大众、一汽马自达配套)，武汉的泰极江森(为东风本田配套)，上海的延锋江森(为上海通用、上海大众、上海汇众等配套)，重庆的延峰江森(为长安福特等配套)。

看完这些的你可能跟我一样，觉得中国汽车文化的发展任重道远。同时也希望看到这篇文章的读者们可以有则改之，无则加勉吧。

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目前国内汽车配件行业，虽然相比几年前，有了较大进步，但是，目前还是鱼龙混杂，良莠不齐。节目中，一位消费者使用副厂大灯3年后，大灯发黄发灰，被迫更换原厂大灯，就是一个深刻的教训，贪小便宜容易吃大亏。

在中国整车市场占有率并不高的三菱公司在当时中国汽车界巨子仰融先生的牵线搭桥之下，1997年在辽宁沈阳设立航天三菱、1998年在黑龙江哈尔滨设立东安三菱，分别生产中等排量和小排量的汽油发动机，为当时的哈飞、东南、华晨等公司配套。

如果要一一列举的话，排在第一位也是我们最熟悉的就是方向盘套。有些人装方向盘套是为了保护方向盘不受污损，这个其实根本没有必要，方向盘脏了之后清洗一下就行。而有些人装方向盘套则是为了冬天保暖之类的，但殊不知方向盘套上不仅容易滋生细菌，还会减少方向盘和手之间的摩擦力，在遇到突发状况时不易操控，存在非常大的安全隐患。

第三种：是向较高层的供应商提供部件，通常是一个模块或者大型零部件的某个特定部分，像电键、传感器等。

随着1999年前后奇瑞、吉利、华晨、比亚迪等自主品牌的崛起，在它们建设之初都不能自产发动机的情况下，三菱在华投资的这两个发动机公司的业绩突飞猛进，着实赚了不少钱。

德国博世、美国德尔福、日本电装（属于丰田集团）几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。从自主品牌到外资品牌、从轿车到卡车、从汽油车到柴油车，中国消费者每买一辆车就会向上述三家外企贡献上千元的利润。

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副厂保险杠：较脆，无法满足低速碰撞要求；遇轻微碰撞，无法回弹；遇小碰撞，易破裂。

美国伊顿、德国采埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。早在1980s中国改革开放伊始，伊顿和采埃孚就将重型变速器制造技术分别有偿转让给了陕西汽车制造厂和四川汽车制造厂，为当时同期引进的斯太尔重卡车型配套，两者后来演变为中国重型变速器市场的两大霸主：法士特和綦江齿轮。

1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等；意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世；博通作品较少，目前只有昌河爱迪尔和奇瑞瑞麟G6。

不但会计师事务所领域有全球四大，汽车设计领域也有全球四大：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。

铅酸电瓶寿命一般在3－4年左右。铅酸电瓶如果超过7天不使用，电瓶就会有一定程度损伤。一旦亏电，铅酸电瓶会产生不可逆转的损伤，使用寿命大幅缩短。采用铅酸电瓶的车辆，在零下15度的低温下，启动相对困难。

与法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂处于同一城市的意大利VM公司，上世纪曾为路虎揽胜、罗孚800、阿尔法罗密欧提供过发动机。2004年开始，江铃、华泰、长丰、长城、上汽相继购买了VM的柴油机制造技术及关键生产设备后开始生产自己的柴油机。

首先看车子维修保养情况（当然没修过更好，一般没有维修历史的车车况都不错），是在正规4S店的还是汽配城，如果在4S店那直接查记录就可以了

这一点应该是很多女车主们需要注意的。爱美之心，人皆有之，女孩子大多喜欢bulingbuling的东西，这个也可以理解，但是在给自己的宝贝爱车装饰之前，我们更应该想想它会不会有什么危害。

现今，一辆整车的外购件一般约占一辆汽车价值的60%。一个汽车零件供应商要为多个汽车企业服务。对一些核心部件，汽车制造商会要求供应商现地生产、独家配套，比如上海小糸车灯是大众、通用集团旗下品牌的车灯原配套供应商。

ZFSACHS全称为采埃孚萨克斯，是当今世界最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。SACHS的减震器是汽车减震领域的顶尖，ZF变速箱及底盘也普遍运用在各类汽车上，比如德国MAN、尼奥普兰、沃尔沃等知名客车。

探险者看上去车挺大，其实车内空间并不是很大，因为座椅比较厚占用车内空间多，当然座椅是真TM舒服

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不管你的爱车是上百万的豪车还是几万元的代步工具，应该都有零部件来自于这些著名供应商！

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德尔福是全球领先的乘用车、商用车及其它细分市场的电子与技术供应商，可以说，没有什么零部件是德尔福不能提供的。列举一下德尔福历年在中国的的主要大客户名单，包括上海通用汽车、一汽大众、东风标志雪铁龙、华晨汽车、江淮汽车、东风日产、江铃汽车、克莱斯勒、长城汽车、比亚迪汽车、长安福特等。

尽管我最后所提到的节油卡的存在实在让人匪夷所思，但我觉得相比起节油卡仅仅是费点钱、交点智商税，前面提到的那些配件却真的会影响到我们的行车安全甚至危害到整个公共道路的安全，更应该引起我们的注意。

使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺…

挑上坡路开，看不踩油门怠速爬坡有没有劲，发动机会不会“吭哧吭哧”喘。再用一挡踩大油门，试一下发动机在负重情况下高转速的反应

以美国江森自控、德尔福（原通用汽车零部件分部）、伟世通（原福特汽车零部件分部）、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内饰、外饰部件，更是在车型设计之初就参与内饰与外饰的设计。

除了长得有点不一样（我个人更喜欢速派的外观，比迈腾看着年轻），三大件都一样！并且斯柯达还有一个迈腾没有的掀背式后备厢，空间方面更胜一筹

无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、采埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

方向盘手机支架，有些司机在开车的时候为了看导航会购买这种物件。实际上它的危害就跟在车标上镶嵌“钻石”一样，一旦车辆发生事故，气囊弹开，将非常的危险，更何况在开车的时候低头看手机本来就不被允许。

据不完全统计，使用爱信变速器的外资品牌有：保时捷、悍马、雷克萨斯、沃尔沃、吉普、三菱、马自达、现代、起亚、铃木、菲亚特、阿尔法罗密欧、五十铃、日野、大发…

但有些正产件没有商标，这类正厂件和原厂件的区别在于：因为该配件厂因为某些原因没有进入汽车主机厂的设备采购大名单。配件和包装不能打上厂牌的商标，不打商标是行规。所以简单理解就是代工工厂的产品，即为正厂件

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车。如正新三角这类。

看到这，让人又头疼又肾疼的探险者怎么样大家心里应该都有数了。霸道2700就不多说了，总之就是一个字：省心

罗伯特·博世有限公司是德国最大的工业企业之一，全球第一大汽车技术供应商。豪车帕加尼、小型低价位车奇瑞和吉利，在发动机舱内都有BOSCH的身影。ESP车身稳定系统，就是博世发明的。现在大部分车上装配的ESP，都来自博世。

世界500强的爱信精机株式会社是丰田零部件的主要供应商。大众和丰田的自动挡变速箱就来自爱信。最能代表其技术水平的是世界上第一款8速自动挡变速箱(TL-80SN)，应用在雷克萨斯的旗舰车型LS系列上；还有一款就是大众车型广泛应用的世界首款前轮驱动6速自动挡变速箱(TL-60SN)。

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在1984和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的4JB1发动机。

总之要记住天上不会掉馅饼，买配件尽量选择价格适中，并且容易辨别的！能用原厂件就用原厂件，毛爷爷不骗人～～～

汽车文化发展需要多元化的东西，关于审美可以尽量包容。一旦危及到行车安全，就需要坚决抵制了！

美系车的特点探险者也都具备，市区百公里13到16个油，内饰比较粗糙还不耐磨，各种小毛病让人头疼，并且悬架容易漏油。探险者可是进口车，修车价格让人肾疼～～～

随着福特全顺、福田风景等轻客的下线，五十铃发动机更是在轻客市场找到了蓝海。现在，中国几乎所有的皮卡、轻卡、轻客上用的柴油机都采购自五十铃或使用五十铃技术生产。

使用沈阳航天三菱发动机的车型有：比亚迪F6，华晨尊驰、骏捷，金杯海狮，奇瑞东方之子，福特全顺，江淮宾悦，上海英伦TX4，帝豪EC8，东南菱悦、君阁、戈蓝，江铃陆风，海马3，柳汽风行MPV，长丰猎豹，长城哈弗、嘉誉，华泰特拉卡，北汽域胜、骑士，福田蒙派克、风景，郑州日产奥丁，中兴无限、威虎，曙光傲龙、旗胜……

三吱我打算趁着金九银十买辆车，本来20万预算打算买新迈腾，新车优惠幅度挺大，而且样子我很喜欢。有一个朋友家里面出点事，着急用钱问我要了5万，暂时还还不了，不想分期买车，打算看一看准新的二手车，只考虑三厢合资车，不知道有什么车合适我，所以只能来找你了，求推荐。三吱哥请你翻我的牌子呦吼吼~

顾名思义，拆车件就是从原车上拆下来的二手配件。大多数来自改装市场或保险事故车拆车市场。

仔细想想，这样的车主连修车都舍不得花钱，平时开车也不会太在意，车况自然就不会好……

既然这位1983老哥开门见山，那我也开门见山！二手进口福特探险者不是很推荐～～～

如果发现这辆二手车配件连接的地方用了自攻螺丝，更暴力的甚至用铁丝生捆，那么这样维修方式的二手车车况一定好不到哪去，建议就不要考虑了

方向盘套之外，现在网上又流行开一款叫方向盘助力球的“神器”。此类神器号称新手专用，意在解决新手不会单手盘方向的“困扰”。但单手盘方向本就是“老司机”的驾驶陋习不说，很明显此类“神器”一旦固定不好，在操作时很容易导致车辆失控，非常的危险。

4T尾标280的便宜，但变速箱是干湿双离合容易坏不推荐，推荐1.8T或2.0T尾标330、380的速派

李老鼠你好，我是一名阿尔法罗密欧的车主，前两天红绿灯不小心在直行道上右转，结果碰到了旁边的车。这次事故我全责，而且撞爆了一个水箱和前杠。他们说如果自己想拿个返点，可以帮我定损多一点，但是不能用原厂件，只能用正厂件或者副厂件，价格比原厂件便宜。而且他们说配件肯定没问题，想知道真的没问题吗？这些配件都有什么区别？

德国采埃孚1998年在苏州独资设厂生产客车用变速器，2004年与上汽合资设厂生产轿车用变速器，2005年在杭州独资设厂生产卡车用变速器，2010年又与多年的合作伙伴綦江齿轮实现合资进一步拓展中低端市场。

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

博通一直是兰博基尼、菲亚特、玛莎拉蒂的稳定合作对象；宾尼法瑞那则与法拉利结为挚友，几乎垄断了法拉利的全部产品设计，1950s初还生产了27000部阿尔法罗密欧Giulietta车型，通用也是它的常客，请宾尼法尼亚设计了别克Lido50、凯迪拉克敞篷车、雪佛兰鲁米娜MPV、第二代大宇旅行家（即国产的别克凯越）等车型；大名鼎鼎的乔治亚罗则设计了大众高尔夫、帕萨特、奥迪80、布加迪、西亚特、菲亚特熊猫、朋多、乌诺、蓝旗亚Delta等多款经典车型。

安全带是汽车工业史上一次伟大的发明，安全带的使用可以极大程度的提升了我们行车的安全。研究表明，在可能导致死亡的车祸中，安全带的使用可使车内人员生还的几率提高60%，发生正面碰撞时，系了安全带可使死亡率减少57%；侧面撞车时可减少死亡率44%；翻车时可减少死亡率80%。车祸中后排未系安全带的乘客猛烈撞击前排座椅，会对司机或前排的乘客形成极大的冲击，使他们在车祸中死亡的概率增加大约5倍。由此可见，不管是对于前排还是后排的乘客，安全带真是太重要了。那些因为不喜欢车辆安全带未系提示音，而使用安全带卡扣的人不知道咋想的，老老实实的系上安全带不行吗？

 “AGM”是玻璃纤维电瓶的标识之一。不过，也有一些玻璃纤维电瓶，包装上并没有“AGM”标识。

之前，我们曾报道过一些消费者为了省钱，在小修理厂使用冒伪劣配件后，小修变成大毛病。今天，我们继续来说说汽车配件问题，相信看了这个报道之后，会对汽车副厂件留下深刻印象。

试想一下，如果你的方向盘上贴了类似钻石的装饰物，气囊爆炸的瞬间，其无异于一颗颗射向驾驶员面部的子弹，很有可能毁了你的眼睛甚至是要了命。