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尺寸**春夏最新亮片包，亮片的设计超级在阳光下会有另外一种点效果真的超级美尺寸奔驰如此大费周章，而且不惜“犯忌”（中国市场不接受“豪华车配.小排量”）地力推.+，到底为何？
有一点可以肯定绝不是为了省钱，更不是为了“忽悠”消费者。
其实目的很简单就是为了节能减排。
而之所以如此，也并不是说奔驰多么关爱地球，而是政策预期使然。
事实上近二三十年来，发动机变速箱技术的进步，很大程度上都是“被政策逼的”——欧洲，有碳排放法规，中国也有相应的积分政策。
『油耗测试』或许你会觉得——貌似看工信部油耗，.+的油耗也并没有太明显的降低。
这，其实与中国延续多年的工况测试方法有关。
就在不久前新发布的《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准（-）中已明文规定，年前油耗测试工况将由切换为（详见《伴随来的是中国车企新一轮大洗牌》）。
新的测试工况，将更能反映出一款车真实的油耗情况。
届时，奔驰.+的节油效果将充分显现出来。
这其实也从某个侧面显现出之前为什么奔驰要专门在中国市场推出.+的奔驰级——虽然受到了些许诟病，但也探明了市场反应，并向市场传播了“中大型豪华轿车也可以.”的概念（虽然消费者不一定接受），为日后系列的.+大规模应用打好铺垫（届时，不仅级级会用，新一代以及其他同级的车型也都会配备）。
从这个角度看，当下奥迪和宝马为了迎合中国市场需求，着力推行.（宝马系奥迪都主打.）的做法，虽然目前取得了不错的效果，但从长远看，奔驰或许在应对政策层面已先行一步。
当然，这里只是单指常规动力车型。
毕竟对于在中国市场的排放能耗而言，看的是集团的总体积分。
奥迪有平台做后盾，宝马的卖得也不错，所以很难说谁在应对政策上做得更出色。
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